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専門コラム「指揮官の決断」 No.058 クライシスマネジメントから見た2017年の3大危機

  クライシスマネジメント(想定外の危機への対応) 林祐 SPECIAL
林祐 SPECIAL

クライシスマネジメント(想定外の危機への対応)コンサルタント

株式会社イージスクライシスマネジメント 代表取締役 林祐

経営陣、指導者向けに、クライシスマネジメント(想定外の危機への対応)を指導する専門家。海上自衛隊において防衛政策の立案や司令部幕僚、部隊指揮官として部隊運用の実務に携わる。2011年海将補で退職。直後より、海上自衛隊が持つ「図上演習」などのノウハウの指導依頼を受け、民間企業における危機管理手法の研究に着手、イージスクライシスマネジメントシステムの体系化を行い、多くの企業に指導、提供している。

年の瀬も押し迫り、テレビなどでは今年の10大ニュースなどが特集されています。
 当専門コラム「指揮官の決断」においても、2017年を振り返ってみたいと思います。

当コラムはクライシスマネジメントの専門コラムですから、今年の様々な出来事をクライシスマネジメントの観点から評価します。

北朝鮮の弾道ミサイルや九州北部豪雨など、国際的な緊張をもたらす事件や気象変動に起因すると思われる大規模自然災害などがありましたが、当コラムはマネジメントに関する専門コラムですので、マネジメントの観点から眺めてみることにします。

私はクライシスマネジメントにおいて三本の柱を重要視しています。
 それは「リーダーシップ」「意思決定」そして「プロトコール」です。
 危機管理にリーダーシップが必要なことは言うまでもなく、また、危機管理上の事態においては瞬時に行う意思決定の的確さが必要であることも論を待たないところです。

プロトコールについては若干説明が必要かもしれません。
 IT関係の方々はデータの受け渡しのフォーマットなどを連想するかもしれませんが、元々は儀礼を意味する国際関係論上の用語です。
 当イージスクライシスマネジメントでは、このプロトコールを組織とその外部との関係に関わること一切を指しています。
 会社にお出でになるお客様への接遇に始まり、国際的な場における儀礼、社交の要領などをすべてを含んでいます。

なぜこれがクライシスマネジメントに重要かと言うと、このプロトコールを怠ると、いくらリーダーシップが優れていて意思決定が的確であっても、外部からの信頼を得られず、組織の存続が危うくなるからです。
 また、このプロトコールをしっかりできる組織というのは脇が固く、危機に陥りにくい体質を持つからです。

本日は、この三本の柱から見た今年の三大危機を概観します。

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まず、意思決定の問題から見てみます。

今年の最大の危機は、現第4次安倍内閣の成立前の1週間にありました。
 このことについては、私はかなり痛烈に批判しています。
 バックナンバーでお読みいただけます。
 専門コラム「指揮官の決断」No.037 呆れてものが言えない

この時私が問題視したのは、内閣改造を待たずに辞任せざるを得なくなった稲田前防衛大臣の後任を、岸田前外務大臣の兼務としたことでした。
 外務大臣と防衛大臣を兼務させるなどということはあってはなりません。
 国際関係が緊張してきた時、外務大臣は最後の最後まで外交交渉によって事態を解決する陣頭指揮に当たらなければなりません。
 一方の防衛大臣は、外交交渉により事態を解決することが出来ない場合に備えて、万全の準備を整える指揮に任じなければなりません。
 この二つの重要な役割を一人の大臣に兼務させるなどと言うことは正気の沙汰とは思えないのです。
 今回の事態は、一週間後の内閣改造までの暫定的な処置だと思われますが、その一週間に何も起きないと誰が言い切ることが出来るのでしょうか。世の中は北朝鮮のミサイル問題で騒然としていた時期です。
 これは完全にマネジメントの危機でした。

私が批判したのは、この問題に対して批判をせずにいる野党議員とマスコミでした。この論点に気が付きもしないマスコミは、せいぜい芸能人のゴシップを追いかける程度が身の丈でしょう。

次に、リーダーシップの危機から見てみます。

今年、リーダーシップの観点から見た最大の危機は日産自動車の無資格者による完成検査事案です。
 これがどうしてリーダーシップの問題になるのかというと、社長以下のトップが記者会見で「原因の究明、再発防止」を誓っているにもかかわらず、現場がそれを無視して、無資格者による完成検査を続けていたからです。
 トップの発言の重みを現場が全く理解していない、理解させることが出来ないということであり、これがリーダーシップの問題でなければ何がリーダーシップの問題になるのかということです。

この種のコンプライアンス違反の問題は、私は通常は三番目の柱であるところのプロトコールの問題として取り扱っています。プロトコール違反を平気で行う企業は、その理念をいかに高く掲げようとも信頼を失ってしまうからです。
 しかし、今回の日産の事案を見ていると、どうもリーダーシップの問題として認識すべきだと考えています。
 それはトップの公的な発言を現場が平気で無視したという体質の問題でもありますが、より深い問題が内包されているからです。

この問題を受けて日産が打ち出した方針は、完成検査の実施場所を区画化し、顔認証システムを設けるなど完成検査工程に不正が行われないような仕組みを作ったり、検査員を対象にした再教育や増員を行うなどの対応ですが、これに注目していた私は、この対応により日産という会社の経営陣のリーダーシップが地に堕ちていることを理解しました。

この対応は経営陣の現場軽視そのものだからです。
 利益追求、コスト削減を徹底的に迫られ、十分な配員すらなされてこなかった現場に対する思いがなく、その経営体質の改善に関する対応策が全く見られないのです。
 モノ作りの現場に対する思いのないトップが製造業におけるリーダーシップを発揮できるはずがないのです。
 社長の記者会見以降も無視覚検査を続けた現場は、ひょっとすると経営陣への報復をたくらんだのかもしれないなどと穿った見方もしてみたくなる事案でした。

三番目のプロトコールに関する危機は、つい最近当コラムにおいて指摘した、日本の公共施設におけるトイレの清掃の問題です。
 詳しくは 専門コラム「指揮官の決断」No.056 プロトコール後進国? をご覧ください。

日本では空港、駅、その他公共施設に設置されたトイレの清掃を男性が担当することがあまり見かけられません。男性用トイレでも女性の職員が清掃をしています。
 その清掃の間、使用を禁止するなら話は別ですが、多くのトイレでは用を足している男性の後ろを女性の清掃担当者が働いています。
 これはまともな先進国ではあり得ないことです。

何を今さらとおっしゃる方も多いかとは思いますが、今年増大した外国人旅行者の数が半端ではないから問題なのです。
 日本では女性蔑視の思想が一掃されておらず、男性用トイレの清掃を女性に強要しているなどという批判になったら大変なことです。
 「おもてなし」大国の日本のイメージダウンによる損失は計り知れないものがあります。そうでなくとも「慰安婦問題」などで、我が国の女性の人権についての考え方が誤解されかねない時機、この種の火種は根絶しておく必要があるかと考えています。

以上、クライシスマネジメントの観点から見た2017年の我が国の危機の総括でした。

来年も、様々な事象について、「クライシスマネジメント」の観点から見るとどうなのか、どのような教訓を導き出すべきなのかを皆様とご一緒に考えていきたいと思っています

新しい年が、皆様にとって健康に恵まれ、幸多い年でありますようお祈り申し上げます。

 

「経営者のためのクライシスマネジメント」~元海上自衛官が教えるクライシスマネジメントとは~
林祐

クライシスマネジメント(想定外の危機への対応)コンサルタント

株式会社イージスクライシスマネジメント代表取締役

林祐

執筆者のWebサイトはこちら http://aegis-cms.co.jp/

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